La cadre du mod. R70 bénéficie de l'expérience accumulée avec la production de tous les modèles qui l'ont précédé a partir du 1974. Sa structure fondamentale est encore celle à quadrilatères articulés joints entre eux. Cette structure caractérise tous les véhicules DI BLASI et permet leurs pliage et dépliage de façon très simple et très rapide. Toutefois dans le mod. R70 cette structure est complétée par un nouveau mécanisme (breveté) qui permet, quand on plie le cyclomoteur, de faire reculer la fourche avant automatiquement. Ce mécanisme permet donc d'un côté de réduire les dimension du cyclomoteur replié à 69 x 36 x 63(h) cm seulement, de l'autre côté d'augmenter la longueur du cyclomoteur ouvert (empattement 97,5 cm), ce qui améliore le confort et la stabilité de conduite.

La masse du mod.70 est de 36,2 kg (y compris la batterie) mais, pour soulever plus aisément le cyclomoteur, sa masse peut être réduite à 24,7 Kg simplement en enlevant la batterie, ce qui se fait en une seconde.

La batterie LiFePO₄ qui équipe le mod. R70 est la meilleure batterie que la technologie d'aujourd'hui offre pour la traction électrique. C'est l'élément plus coûteux du cyclomoteur et donc il convient de donner sur elle quelques informations supplémentaires.

Les batteries LiFePO₄ sont beaucoup plus coûteuses des batteries au plomb (Pb) avec lesquelles sont equipés beaucoup des communs cyclomoteurs electriques. Toutefois, par rapport aux batteries au plomb, les batteries LiFePO₄ offrent les avantages suivants:

• Une batterie LiFePO₄ peut stocker au moins 4 fois plus d'énergie d'une batterie au plomb de même poids:

  • Batterie LiFePO₄ ...... 100 Wh / Kg

  • Batterie Pb............... 25 Wh / Kg

• Une batterie LiFePO₄ peut stocker environs 3 fois plus d'énergie d'une batterie au plomb de même volume  :

  • Batterie LiFePO₄ ...... 172 Wh / dm³

  • Batterie Pb............... 64 Wh / dm³

• Pour utilisation typique sur un cyclomoteur la capacité de charge (Ah) d'une batterie au plomb se réduit à environ 80% de la capacité originale après environs 250 cycles di charge et décharge tandis que la capacité de charge d'une batterie LiFePO₄ est encore 95% de la capacité de charge originale après 1000 cycle et environs 80% après 2000 cycle. Il faut observer que 2000 cycles correspondent à un parcours du cyclomoteur d'environs 100.000 km.

Ces caractéristiques font le coût par kilomètre d'un cyclomoteur équipé avec batterie LiFePO₄ inférieure à celui d'un cyclomoteur équipé avec batterie au plomb et font de la batterie LiFePO₄ un élément indispensable pour un cyclomoteur de qualité, surtout s'il s'agit d'un cyclomoteur pliant.

Par conséquence, quand on considère le prix du mod. R70 et on le compare avec celui des autres cyclomoteurs électriques, il faut tenir compte de cet élément d'évaluation outre que, naturellement, de la majeure complexité du cadre.

Les avantages du mod. R70 sont évidents:

• Sa traction électrique est beaucoup plus simple de celle des cyclomoteur avec moteur thermique. Donc le mod. R70 a besoin de très peu d'entretien. Ceci est très important surtout si on fait un usage professionnel du cyclomoteur.
• Son utilisation est très simple aussi pour personnes qui habituellement ne conduisent pas des véhicules à deux roues.
• Il ne produits pas de mauvaises odeurs et il n'a pas des éléments qui surchauffent qui peuvent gêner les personnes ou endommager la place où il est rangé quand il est plié.
• Dans beaucoup de pays, les autorités offrent des avantages fiscal ou offrent des contributions en argent pour l'achat de véhicules électriques.
• Souvent, les véhicules électriques peuvent circuler dans les zones fermés au normal trafic motorisé.

Le cyclomoteur pliant mod. R70 est donc l' idéal pour être utilisé comme véhicule auxiliaire à amener en voiture, dans le bateau, dans le camping-car, en avion, etc. Il est indispensable pour certains services supplémentaires offerts par les sociétés de location de voitures (comme le retour accompagné des clients ou l'équipement des voitures avec un véhicule auxiliaire) et en général pour tous les services qui peuvent être décrits comme « Services de retour accompagné » et qui peuvent être remplis plus économiquement et plus facilement avec un cyclomoteur à transporter en voiture.

Le cyclomoteur mod.R70 peut être équipé, à la demande, avec un porte bagage arrière (26 x 39 cm) qui se plie automatiquement avec le cyclomoteur et qui n'en augmente pas les dimensions quand il est plié.

Un autre utile accessoire disponible est la housse où garder le cyclomoteur plié.

Toutes les informations techniques sont résumées dans la page «Caractéristiques».